





(圖一):主動(dòng)電子差速示意圖
追目智能自主開(kāi)發(fā)的分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),支持四驅(qū)、六驅(qū)及更多驅(qū)動(dòng)的分布式控制,也支持無(wú)軌“動(dòng)車組”鏈接形式的的分布式驅(qū)動(dòng)控制。通過(guò)精準(zhǔn)的主動(dòng)電子差速控制和整車轉(zhuǎn)劇安全管理相結(jié)合的方法,輔以制動(dòng)能量回收、電池SOC管理等控制策略,實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)、平穩(wěn)運(yùn)行。

(圖二):采用分布式驅(qū)動(dòng)控制的無(wú)人駕駛集裝箱重卡

(圖三):采用分布式驅(qū)動(dòng)控制的作戰(zhàn)車輛

(圖四):輪邊驅(qū)動(dòng)+氫燃料公交車

(圖一):主動(dòng)電子差速示意圖
追目智能自主開(kāi)發(fā)的分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),支持四驅(qū)、六驅(qū)及更多驅(qū)動(dòng)的分布式控制,也支持無(wú)軌“動(dòng)車組”鏈接形式的的分布式驅(qū)動(dòng)控制。通過(guò)精準(zhǔn)的主動(dòng)電子差速控制和整車轉(zhuǎn)劇安全管理相結(jié)合的方法,輔以制動(dòng)能量回收、電池SOC管理等控制策略,實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)、平穩(wěn)運(yùn)行。

(圖二):采用分布式驅(qū)動(dòng)控制的無(wú)人駕駛集裝箱重卡

(圖三):采用分布式驅(qū)動(dòng)控制的作戰(zhàn)車輛

(圖四):輪邊驅(qū)動(dòng)+氫燃料公交車
